La disponibilità dichiarata da Wolff non è incondizionata, infatti Mercedes chiede un compromesso su altri aspetti tecnici ed economici della futura generazione di power unit. Concreto il rischio di slittamento al 2026
Inizialmente, rumours. Poi, la conferma di Toto Wolff. Nel week end di Monza si è discusso, ancora, tra motoristi, F1 e FIA, del nuovo motore 2025, alla ricerca di punti condivisi sullo schema tecnico della futura era turbo ibrida.
Finora, enunciazioni di principio, su ridotti costi, maggior rumorosità, mantenimento del formato ibrido con motore termico alimentato da benzina 100% sintetica e rimozione del flussometro.
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